Разница между пропаном и бутаном и метаном и автомобили работающие на метане или пропане

Виды газа для ГБО

Особенности использования в автомобильном газобаллонном оборудовании сжиженного нефтяного газа (СНГ) в виде смеси пропана с бутаном и его аппонента сжиженного природного газа (СПГ) метана.

В широком применении для автомобилей два состава газа – пропан и метан. Какой из них лучше, дешевле, технологичнее и надежнее? Давайте разберемся, чтобы после прочтения не осталось сомнений.

Оборудование для метана используют всего на 25% автомобилей, на остальные 75% автомобилей ставят пропан. При этом метан часто ставят на коммерческом транспорте, где выбор делает не водитель, а организация собственник транспортного средства. Разберем причины такого соотношения на рынке ГБО.

Особенности метана (СПГ)

Это природный простейший газ, не имеет цвета, запаха, взрывоопасен. Химическая формула — CH4. Для того чтобы вы почувствовали утечку в него добавляют одоранты — вещества которые придают ему запах. То есть вы можете почувствовать утечку и вовремя среагировать.

Метан сжижают при температурах ниже 160 градусов. Поэтому в обиходе он находится в газообразном виде. Он в несколько тысяч раз меньше по плотности бензина и несколько сот раз пропана. Для транспортировки и использования его сжимают в специальных баллонах до 230 атмосфер. При этом не смотря на очень высокое давление в баллоне в двадцать раз превышающее давление пропана находится он в них в газообразном виде, что исключает возможность жидкого впрыска топлива пятого и шестого поколения ГБО.

Баки для метана используются очень тяжелые и очень прочные. Обычный бак для пропана разорвет от такого давления. Поэтому одинаковом объеме газа у метана бак получается больше и тяжелее.

Октановое число метана равняется 110 единицам. Он прекрасно воспламеняется в цилиндрах двигателя. Оборудование, которое применяется для такого газообразного топлива, стоит дороже в два и более раз, чем оборудование для пропана. Все потому что давление большое и система должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать его и соблюдать нормы безопасности.

Двигатель теряет в мощности примерно от 10 до 25% в зависимости от класса оборудования.

Расход на метане составляет примерно 11 литров на 100 км на среднестатистическом автомобиле с двигателем 1.6 литра.

Мастера, которые вам устанавливают оборудование для метана, должны иметь высокую квалификацию и провести несколько испытаний после установки. Доверять установку метана шабашникам нельзя, так как из-за высокого давления метана повышаются требования безопасности и возможный ущерб при некорректном монтаже.

Метановых заправок значительно меньше, что видимо так же связано с высоким давлением газа. Часто можно встретить ситуацию, что городе миллионнике всего одна заправка такого типа и большая сеть пропановых заправок. Ведь газ нужно привезти закачать в хранилища и затем передать потребителю, и все это под давлением 250 атмосфер. Однако положительные стороны у метана тоже имеются.

• Экологичен. Ведь это на 100% природный газ.
• Цена. Немного дешевле пропана. Примерно 13 рублей за литр.
• Быстро испаряется в воздухе. Если происходит утечка, то в открытом пространстве он быстро растворится.

• Дорогое оборудование, в два раз дороже пропана.
• Высокое давление 230 атмосфер.
• Мало заправок, их расположение как правило неудобное из-за повышенных требований безопасности.
• Меньше компаний, которые возьмутся устанавливать метан.
• Несовместим с последними поколениями ГБО: пятым и шестым.

Именно поэтому метан не такое востребованное топливо. Теперь рассмотрим как обстоят дела с пропаном.

Особенности пропан-бутана (СНГ)

Пропан — углеродный газ, побочный продукт при добыче нефти. Не имеет запаха, прозрачен и безвреден для человека. В него также добавляются одоранты, чтобы при утечках его могли почувствовать. Химическая формула — C3H8.

На заправках мы видим надпись «пропан–бутан». Бутан — это также углеродный газ, который выделяется при схожих условиях. Его смешивают с пропаном для того, чтобы добиться нужного октанового числа. Причем в различные время года составы меняются: зимой больше пропана, а летом бутана.

Хранится он в баллонах в автомобиле в сжиженном виде. То есть он жидкий, а не газообразный — «плюхается» в баллоне. Также большим преимуществом является рабочее давление, которое составляет всего 14 атмосфер. Для него нужны емкости из более легкого металла и стенки баллона намного тоньше. Сейчас наибольшее распостранение получили тороидальные баллоны в виде бублика, которые помещяются на место запаски. При этом баллон не занимает места в багажнике, но приходится жертвовать запасным колесом.

Оборудование стоит в два раза дешевле. По нашему опыту девять из десяти компаний по установке газового оборудования специализируются на пропане.

Много заправок. Также большим плюсом является то, что заправок на пропане в десятки раз больше.

• Дешевое оборудование.
• Очень много компаний, которые обслуживают и устанавливают.
• Низкое давление.
• Хранится в сжиженном виде.
• Легкое и компактное оборудование, можно установить в гнездо для запаски.
• Больший пробег.

• Пропан дороже метана на примерно 3 рубля за литр. Пропап стоит 17 рублей против 14 за литр метана.
• Более взрывоопасен, чем метан. При повреждении баллона не так быстро испаряется в атмосферу.

Пропан хоть и стоит чуть дороже, но обладает большим количеством плюсов и распостраненностью заправок.

Совместимость СНГ и СПГ с последними поколениями ГБО

И напоследок об еще одном минусе метана — несовместимости с пятым и шестым поколениями ГБО. Пропан может с этими поколениями работать, а метан нет и скорее всего не сможет.

В 5 и 6 поколениях газ подается жидким в систему впрыска топлива и схож с бензином. Пропан хранится в баллонах в жидкой форме, а метан в газообразном виде. Поэтому установка метана возможна только до 4 поколения оборудования. Последние поколения дают расход примерно равный расходу бензина. Мощность при этом практически не теряется. Двигатель можно запускать сразу на газе даже при минусовых температурах.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

• Я про газ знаю уже давно, более того, активно им пользуюсь. Имею автопарк на 23 Газели (коммерческие перевозки), и благодаря ГБО каждый год экономлю на еще одну такую ГАЗель. Может, даже и больше. Баллоны установлены на 105 л, этого вполне хватает. Самое главное – идите к нормальным установщикам, которые хорошо поставят и гарантию дадут.
• Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р.  на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

ПЕРЕВОД АВТОМОБИЛЯ
НА ГАЗ — ЭТО К НАМ

Использование газа в качестве топлива сокращает затраты
на содержание автомобиля на 50%. Сейчас это
как никогда актуально!

Виктор Прокопенко,

Сертифицированный мультибрендовый центр
по установке, обслуживанию и ремонту
газового оборудования:

УСТРОЙСТВО
СИСТЕМЫ
ГБО

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

1. Выберите ваш авто

Легковой авто класса С

• Легковой коммерческий транспорт
• Легковой малотоннажный транспорт
• Легковой авто класса А
• Легковой авто класса B
• Легковой авто класса С
• Легковой авто класса D
• Легковой авто класса E
• Легковой авто класса F
• Минивэн, микроавтобус
• Компактный внедорожник
• Среднеразмерный внедорожник
• Полноразмерный внедорожник
• Пикап

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

В СОЧЕТАНИИ, ДАННЫЕ ФАКТОРЫ
ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ позволяет продлить срок службы масла и свечей зажигания,
и соответственно сокращает затраты на техническое обслуживание вашего автомобиля.

В нашем распорежении
сервисный центр

Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Северо-Западном регионе РФ,
соответствующий
современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.

За 24 года перевели наufp 47 000 автомобилей

Cеть газовых заправочных комплексов под брендом VERVEX представлена в Северо-Западном федеральном округе России. На станциях сети осуществляется заправка автомобилей пропан-бутановой смесью высшего качества с предоставлением европейского уровня сервиса. Мы рекомендуем сеть АГЗС VERVEX и предоставляем клиентам нашей компании дисконтные карты повышенного номинала!

Наша гарантия — это 100% уверенности в вашей экономии!

10 лет без ограничения пробега

Уникальное предложение в РФ от многолетнего
лидера в отрасли перевода автомобилей на газ.

от 27 000 руб.

от 38 000 руб.

от 45 000 руб.

Гарантия: 10 лет

от 29 000 руб.

от 44 500 руб.

от 49 500 руб.

Гарантия: 7 лет или 300 000 км

от 32 000 руб.

от 48 500 руб.

от 52 500 руб.

Гарантия: 3 года или 100 000 км

от 43 600 руб.

от 50 850 руб.

от 56 950 руб.

Экономия на топливе более существенна,
чем переплата по кредиту.

Первый
взнос 0 руб.

Срок кредита
от 1 месяца

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Надо переходить на газ сейчас, и начанить экономить уже сегодня!

Вы вернете переплаченные деньги за использование
двухлетнего кредита уже на втором месяце
эксплуатации нашей системы. А в среднем за год
экономия при езде на газу составляет 50 000 рублей!

С каждым годом возрастает количество автомобилистов, которые отдают предпочтение ГБО. Основным преимуществом данного выбора является цена, ведь стоимость газа намного меньше бензина. Но вот какое газомоторное топливо лучше, пропан-бутан или метан? В чем отличия?

Классификация метана
Из всех автомобилей с ГБО, оборудование для метана использует лишь четвертая часть и то чаще всего это коммерческий транспорт. В зависимости от класса оборудования двигатель теряет в мощности от 10 до 25%, средний расход этого газа — 12 литров/100 км. Метан представляет собой простой природный газ, который не имеет запаха и цвета и как любой газ является взрывоопасным. В него, как и в пропан, добавляют специальные вещества, которые придают газу запах, дабы при утечке его было слышно. Для того чтобы метан можно было использовать как топливо его сжимают в сверхмощных специальных баллонах. Он находится там в газообразном виде под давлением до 270 атмосфер, а все потому что метан в несколько тысяч раз меньше по плотности нежели бензин. С виду на это, ГБО для метана более объёмное, дорогое и требует для установки рук настоящих профессионалов.

Преимущества метана:
• немного дешевле пропана;
• абсолютно экологичен;
• быстрорастворяем в воздухе, что снижает риск взрыва при утечке в открытом пространстве.

Недостатки:
• стоимость оборудования в 2 – 3 раза выше, чем у пропан-бутана;
• в баллон помещается мало топлива, которого хватает максимум на 200 км;
• тяжелый и объёмный баллон, который занимает весь багажник;
• мало заправок, в которых этот газ имеется в наличии;
• далеко не каждая компания по установке ГБО может предложить установку оборудования для метана.

Что представляет собой пропан?
Пропан и бутан — это углеродные газы. Они являются побочными продуктами при добыче нефти, а также их можно выделять при крекинге нефти или из природного газа. Смешивают эти газы для того чтобы добиться нужного октанового числа. Их процентное соотношение в топливе в разное время года может меняться – так как зимой больше пропана, а летом — бутана. Пропан-бутан в баллонах сохраняется в жидком виде под давлением до 15-ти атмосфер. Соответственно для этого топлива используют баллоны из более легкого металла, стенки которого гораздо тоньше. На пропане двигатель теряет в мощности от 5 до 10%, средний расход — 13 литров/100 км.

Преимущества пропан-бутана:
• недорогое оборудование;
• множество компаний, которые предоставляют услуги по установке и обслуживанию;
• хранится при низком давлении в жидком виде;
• компактное и легкое ГБО;
• полного баллона хватает на пробег до 650 км;
• меньшая потеря мощности двигателя.

Недостатки:
• немного дороже, чем метан;
• более взрывоопасен, поэтому необходима регулярная диагностика оборудования.

Каждый вид газомоторного топлива имеет свои достоинства и недостатки, поэтому на вопрос какое ГБО лучше устанавливать нет однозначного ответа, это индивидуальный выбор каждого автолюбителя.

Природный газ — это полезное ископаемое, представляющее собой смесь различных газов. Основная часть природного газа (от 70 до 98 %) это метан (CH4), остальное — более тяжелые углеводороды (пропан, бутан и др.), а также газы, не являющиеся углеводородами (азот, водород и др.).

Природный газ не имеет запаха, поэтому для его безопасной эксплуатации в него вводят неприятно пахнущие добавки — одоранты. Добытый из недр земли природный газ закачивают в специальные хранилища, а затем по газопроводам доставляют к потребителям.

В нормальных условиях природный газ всегда находится в газообразном состоянии. Его удельная теплота сгорания, в зависимости от состава, лежит в пределах от7 600 до 8 500 ккал.

Пропан, а чаще пропан-бутановая смесь — это продукт переработки нефтепродуктов и попутного нефтяного газа. Это сжиженный углеводородный газ (СУГ), удельная теплоемкость которого несколько выше — порядка 9 500 ккал.

Теплотворная способность пропана выше, чем у природного газа. Пропан или его смесь с бутаном тяжелее воздуха, а природный газ значительно легче воздуха.

При сжигании 1 м3 газовой фазы пропан бутановой смеси выделяется 28,4 кВт энергии, а при сжигании такого же количества природного газа — 9,4 кВт. Пропан переходит в жидкую фазу при температуре –41°C, а природный газ — при –161°C.

Сжиженный пропан, применяемый для автономной газификации, хранится в баллонах под давлением до 16 атмосфер, а для сжатого природного газа требуется давление в 200 атмосфер. Поэтому в связи с технологической сложностью хранения и по условиям безопасности природный газ не используется для автономной газификации.

Преимуществом природного газа является его наиболее полное из всех газов сгорание.

Различие в использовании природного газа и пропана (пропан-бутановой смеси)

Согласно нормативным документам различают СУГ для промышленного, коммунально-бытового использования и для автотранспорта.

Способы реализации сжиженного пропана и природного газа различны. Пропан поставляется в емкостях различного объема, а природный газ поступает к потребителям по трубопроводу.

Баллоны для бытовых нужд заполняются на специализированных газонаполнительных пунктах или станциях.

Баллоны для автотранспорта заполняются на газозаправочных автомобильных станциях.

Пропан — это насыщенный углеводород C3H8, содержащийся в природном газе различного происхождения. Для промышленного и бытового использования его получают при нефтедобыче и переработке нефтепродуктов. Хранится и транспортируется газ в сжиженном состоянии в стальных баллонах под давлением порядка до 16 атмосфер. Пропан не имеет запаха и цвета, он значительно тяжелее воздуха. Объем пропана измеряется в литрах. Заправляют баллоны пропаном на 80% в целях безопасности на случай теплового расширения продукта.

Метан – это простейший углеводород CH4, основная составляющая природного газа. Применяемый в промышленности и в быту метан — это компримированный природный газ. Чистый метан не имеет запаха и цвета, он легче воздуха. Хранится и транспортируется в баллонах в газообразном сжатом состоянии под давлением порядка 200–250 атмосфер. Объем метана измеряется в кубических метрах.

Для использования в быту к обоим газам добавляются специальные вещества (одоранты), чтобы по запаху можно было определить наличие утечки.

Сравнительные характеристики пропана и метана

Из таблицы видно, что пропан примерно в 2 раза более взрывоопасен, чем метан. В системах магистрального газоснабжения используется метан. Пропан или же смесь пропана с бутаном применяется в системах автономной газификации. Оба газа в настоящее время применяются в качестве топлива в ГБО автотранспорта.

Природный газ – это пропан или метан

День добрый дорогие посетители нашего сайта. А вы знали, что в качестве топлива для газовых систем может использоваться разный газ – метан, пропан, бутан или изобутан.Использование природного газа (или метана) осуществляется в системах централизованного газоснабжения, использование пропана и бутана – в автономных системах.

Природный газ – это метан, имеющий формулу СН4 и являющийся бесцветным газом. Природный газ метан не имеет запаха, поэтому для того, чтобы человек мог самостоятельно обнаружить утечку газа и принять необходимые меры, в состав метана добавляют примеси с характерным запахом.

Критическая температура метана равна  -82,5оС (это температура, при которой возможен переход природного газа в жидкое состояние при дальнейших манипуляциях с давлением метана). А температура кипения метана составляет -161,5оС – это температура при которой природный (натуральный) газ точно переходит в жидкое состояние из газообразного.

Пропан – это газ из группы алканов (углеводородов, ряд которых описывается формулой СnН2n+2), имеющий формулу С3Н8. Как и в случае с метаном, газ пропан не имеет цвета и запаха, однако, как и метан, этот газ при высоких концентрациях способен нанести вред самочувствию и здоровью человека, а при определенных концентрациях метана и пропана возможен взрыв.

Поэтому производство пропана, как и метана, сопровождается добавлением реагентов с характерным запахом. Температура кипения пропана равна -43оС. Если с понижением температуры может быть сжижен метан, то пропан можно сжижать более дешевыми способами – через компрессию (повышение давления).

Бутан – это так же газ из группы алканов, имеющий формулу С4Н10, бесцветный, как пропан или метан, и не имеющий запаха. Как и в другой газ, метан или пропан, производство бутана сопровождается применением реагентов с запахом. Что радикально отличает от перечисленных алканов этот газ – это температура кипения бутана, равная -0,5оС. Что накладывает определенные ограничения на его применение в качестве топлива. Другие газы – это пропан и метан – без проблем использующиеся при минусовых температурах в качестве топлива, дополняют бутан в составе горючих газов. Так, в качестве компонентов сжиженного углеводородного газа используются пропан и бутан (или изобутан).

Разница в физических свойствах газов накладывает следующие ограничения на применение бутана и пропана по отдельности:

Сжиженный бутан не может использоваться в качестве топлива при отрицательных температурах (так как отопление помещений должно происходить при помощи доставки в газовый котел бутана в газообразном состоянии)

ГОСТ 20448-90 «Газы углеводородные сжиженные топливные для коммунально-бытового потребления» запрещает самостоятельное использование бутана или пропана в системах газификации, а также устанавливает ограничения на то, как бутан или пропан (в процентном соотношении) могут быть использованы в смеси – содержание первого не должно превышать 60%. В зимнее время пропан в смеси для севера России допускается в количестве не менее 75% от общего объема смеси газов.

На сегодня все, дорогие читатели, наша команда ГазЭкоСеть желает Вам хорошего дня и прекрасного настроения.

В чем отличия автомобилей на метане и пропан-бутане?

Учитывая постоянно растущие цены на бензин, установкой на автомобиль газобаллоного оборудования интересуется все больше владельцев авто и тех, кто только планирует приобрести транспортное средство. Но выясняется что газ для автомобилей может быть разных видов, есть авто на метане, и авто на пропан-бутане. В чем отличия, и какие имеет преимущества авто на пропан-бутане — в нашей статье.

Лидер и аутсайдер

ГБО на пропан-бутане используют 80% автомобилистов, в то время, как метан “заслужил доверие” лишь 20% населения. Чаще всего, в меньшинстве оказываются те люди, которых выбирают топливо не самостоятельно, то есть водители транспортных средств на различных предприятиях. Почему же так происходит? Возможно, метан еще недостаточно изучен и к нему просто предвзято относятся? Ответить на эти вопросы поможет сравнительная характеристика двух видов газа.

• Разница между метаном и пропаном для авто существенная. Метан (CH4) представляет собой простейший легкий бесцветный углерод, который не имеет запаха, не растворяется в воде. Для того, чтобы пользователи могли почувствовать утечку газа и вовремя среагировать, производители добавляют в него специальное вещество — одорант, которое придает топливу “предупреждающий” запах.
• Чтобы применить данный вид газа в качестве топлива для машины, его сжимают до 200-270 атмосфер, так как CH4 по плотности в несколько тысяч раз меньше, чем бензин. То есть метан сжимается, но остается в газообразном состоянии, в то время как пропан-бутан превращается в жидкость и хранится в жидком виде. Соответственно если метан разместить в стандартном баке, емкость разорвется из-за огромного внутреннего давления. Поэтому необходимо покупать большие тяжелые, прочные емкости, которые стоит в несколько раз дороже, чем сосуды для его конкурента.
• Расход среднестатистической машины, которая использует ГБО на CH4 — 10-12 литров на 100 км, а для городских условий — это мало.
• Что касается мощности двигателя, то показатель уменьшается в среднем на 10-25%, в зависимости от специфики оборудования. Авто на пропан-бутане тоже уменьшает мощность, но всего на 3-5%.
• Еще один минус — небольшое количество заправок, к которым тяжело добираться.
• Но есть и положительные моменты: данный вид газа абсолютно экологичный, дешевле конкурента, быстро испаряется в воздухе, если происходит утечка.

Теперь перейдем к плюсам и минусам авто на пропане. Характерные черты C3H8

• Пропан образуется при высокотемпературной переработке нефтепродуктов, не имеет запаха, является абсолютно безопасным и безвредным для людей. В него также добавляют одоранты. В баллонах хранится в сжиженном виде, имеет жидкую, а не газообразную структуру. Рабочее давление составляет 12-15 атмосфер, благодаря чему его можно размещать в легких небольших резервуарах с тонкими стенками. Компактный сосуд свободно размещается в багажнике, не занимая много места.
• Владельцы ГБО могут активно использовать свое транспортное средства и при полной заправке преодолеть от 650 до 850 км, что значительно превышает показатель оппонента.
• Резервуар для C3H8 стоит гораздо дешевле.
• Большое количество АГЗС на пропане в СПб — еще одно преимущество. Вам не нужно будет долго искать заправку, так как АГЗС расположены во многих районах города.
• Если говорить о поколениях газового оборудования, то в отличие от метана, который может работать только с первыми четырьмя, пропан-бутановый газ подходит и для более современных моделей 5 и 6 поколения, которые набирают все большую популярность за счет высокой технологичности.

Среди минусов: цена немного выше, чем у метана.

Цена установки пропана на авто зависит от объема газового баллона, модели автомобиля и поколения ГБО. (при установке ГБО в Санкт-Петербурге, вы можете воспользоваться нашей партнерской акцией и немного сэкономить).

Пропан и бутан используются как основные компоненты сжиженного углеводородного газа, использующегося в системах автономной газификации объектов. Как и пропан, бутан может использоваться в качестве топлива самостоятельно, однако разница в физических свойствах газов существенна, что накладывает ограничения на их самостоятельную эксплуатацию.

Пропан благодаря хорошей теплотворной способности, имеет широкое применение в быту и промышленности — от автомобильного топлива и источника питания для газовых плит и систем отопления до процесса резки металлов и сварки металлических конструкций. Бутан широко используется в качестве топлива для зажигалок, в качестве реагента в холодильных установках.

Существенную разницу составляет коэффициент объемного расширения газов — у пропана он в 1,5 раза выше (0,003 против 0,002 на 1 градус по Цельсию). Пропан гораздо более «упругий» газ — упругость его паров достигает 1,5МПа,  в то время, как бутан при той же температуре сжимается на 283кПа. Практическую ценность эта разница имеет при выборе баллона — для хранения чистого жидкого пропана нужна более прочная емкость, чем для бутана.

Однако наиболее продуктивно газы используются в смеси. Так, ГОСТ 20448-90 «Газы углеводородные сжиженные топливные для коммунально-бытового потребления» запрещает самостоятельное использование бутана или пропана в системах газификации, а также устанавливает ограничения на то, как бутан или пропан (в процентном соотношении) могут быть использованы в смеси.

Бутан имеет химическую формулу С4Н10, пропан – С3Н8. Оба газа относятся к классу алканов (углеводородов, ряд которых описывается формулой СnН2n+2). Различия в составе бутана и пропана почти не сказываются на отличиях в их физических свойствах. Оба газа имеют схожий молекулярный вес и теплотворную способность. Однако бутан кипит (имеет температуру кипения) всего в -0,5оС, в то время как пропан гораздо более устойчив к отрицательных температурам. Температура кипения пропана – -43оС.

То есть, бутан не может эксплуатироваться топлива при отрицательных температурах. В газовый котел доставляется не жидкий бутан, а вещество в газообразной форме (в то время, как наш газ при температуре окружающего воздуха ниже нуля находится в состоянии жидкости).

В свою очередь, пропан также имеет существенный недостаток. Использование в качестве топлива чистого пропана опасно при высоких температурах. При нагревании происходит существенное расширение пропана, газ начинает давить на стенки баллона или газгольдера, что, в конечном итоге, приводит к появлению трещин на внутренней поверхности сосуда и к взрыву.

В отличие от пропана, газ С4Н10 более устойчив к высоким температурам. Поэтому ГОСТ 20448-90 устанавливает параметры пропан-бутановой смеси (сжиженного углеводородного газа) в процентном соотношении содержания обоих газов. Для пропана и бутана установлены минимальная и максимальная процентная величина соответственно. Так, в зимнее время пропан для северных регионов страны должен присутствовать в смеси в количестве не менее 75% от общего объема обоих газов. А содержание бутана в смеси не должно превышать 60%.

Отличия пропана от метана — сравнение двух видов газа

Многие люди не обращают внимания на различия между метаном и пропаном. Оба относятся к природному газу, оба сжигаются, и оба применяются в качестве источника энергии. Несмотря на это они имеют существенное Различие, но обо всем по порядку.  Для начала ознакомимся с краткими характеристиками каждого вида топлива.

Метан — это бесцветный природный газ, лишенный запаха. Для придания запаха применяются отдушки, такие как этилмеркаптан. Метановый газ в два раза легче воздуха и не содержит в своем составе отравляющих веществ. В баллоны он заправляется и хранится при давлении 200-250 атмосфер. По этой причине требования к прочности корпуса и толщине его стенок более строгие. По сравнению с дизельным топливом стоимость метана превышает в три раза.

Кроме этого, метан имеет высокое октановое число, варьирующееся от 108 до 120, и стабильный состав. В результате нет различия между зимним и летним газом, как в случае с пропаном. На метановом топливе транспортное средство работает без перебоев при температуре от -30°C до +30°C. Метановое ГБО устанавливается на большегрузные и коммерческие автомобили, поскольку баллоны с метаном имеют внушительные габариты и тяжелый вес.

Сырье добывают после переработки нефти методом нагрева при высоких температурах. Также как и метан, пропан лишен запаха и в целях безопасности его создают искусственным путем. Сжиженный газ закачивается в баллоны и хранится в таком виде при давлении 10-15 атмосфер. Цена за баллон пропана в два раза меньше, чем бензинового аналога. К баллонам предъявляются меньшие требования, чем к контейнерам с метаном. Сами контейнеры имеют меньший вес и могут быть тороидальными, цилиндрическими или плоскими. Таким образом, ГБО на пропане пользуется большей популярностью, чем топливо на метане.

Стоимость

Отличается низкой стоимостью. Он дешевле пропана и бензина. Из-за минимального спроса цена в основном не растет, в связи с чем экономия на бензине больше по сравнению с пропаном. Существенным недостатком остается лишь сами резервуары для хранения этого газа.

Цилиндры под метан имеют большие габариты из-за чего их тяжело транспортировать и занимают они достаточно много места. Причина тому — высокое давление метанового газа. Можно купить баллон из композитного материала, который значительно легче по весу, но стоит он в 3-4 раза дороже. Метановый баллон оставляет за собой преимущество, так как срок его службы составляет 15-25 лет. Владелец пропанового ГБО за это время сменит 2-3 тороидальных бака.

В среднем стоимость пропанового цилиндры в два раза меньше, чем у бензина АИ-95. Баллоны для пропана легкие, компактные и вместительные.

Подводя итог

В целом, метан — отличное топливо для тяжелогрузного транспорта и коммерческих автомобилей. Прежде всего, решающее значение имеет экономия денег на бензине, а не количество свободного места в салоне или багажнике. Для большинства автомобилистов пропан остается наиболее подходящим вариантом. Он более экономичен, чем бензин, а сами баллоны по размеру и весу меньше метановых.

Стоит отметить, что метан в отличии от пропана не рассчитан на отопление частных домов и для этой цели используется пропан-бутановая смесь. Однако если вы владелец фермы или производственного хозяйства, то имея соответствующее разрешение на хранение баллонов можете значительно сэкономить на топливе.

Какой газ выбрать для заправки автомобиля?

В последние годы в России все больше автомобилистов выбирают газ в качестве основного вида топлива. Сегодня газом заправляются автопарки муниципальных и коммерческих структур, частные ТС. Правительством РФ принято постановление об упрощении процесса установки газового оборудования на грузовые и легковые автомобили, а большая часть затраченных на переоборудование машин средств возмещается владельцу.

Газ – перспективное топливо для машин

Сегодня цена газа по отношению к бензину более выигрышная, стабильная, прогнозируемая. Кроме того, газ обладает существенными преимуществами. По сравнению со стандартным топливом нередко оказывается более экономичным и эффективным. Поэтому количество ТС, перешедших на газ, увеличивается год от года.

Изначально перевод авто на газ инициировали экологи – голубое топливо более безопасно, оказывает минимальное влияние на экологию в силу практически полного сгорания в моторах машин. Кроме того, увеличивается межзаправочный период, снижается износ двигателей (особенно разработанных для газового топлива).

На автомобили устанавливается два вида газового оборудования: для использования пропан-бутановой смеси и для применения метана. Рассмотрим, какой из газов лучше для автодвигателей и почему.

Различия метана и пропана

Технический и природный газы отличаются по специфике использования, а именно:

• Метан в 3 раза дешевле бензина, пропан – всего лишь в 1,8-2 раза. Природный газ дает высокую экономию средств.
• Вес газового баллона для заправки пропаном составляет 20-30 кг, вес баллона для метана – 60-125.
• По взрывоопасности метан более безопасен: предельная взрывоопасная концентрация природного газа в воздухе составляет 4,4%, пропана – в 2 раза ниже.
• В баллонах газ сжимается до состояния сжижения. Причем метан — до 200-250 атм., а пропан – до 10-15 атм.
• При установке оборудования на бензиновые двигатели машина теряет в мощности при работе на пропане до 5%, на метане – до 20-30%.
• Сравнению поддается также октановое число топлива. У метана оно 110, а у пропана – 100 по отношению к рекомендованной производителем марке бензина.
• Метановых заправочных станций в РФ пока возведено недостаточно много (примерно по 1-2 пункта на крупный город), а число пропановых уже сравнивается с количеством бензиновых АЗС.

Какой из газов выбрать для заправки автомобилей решает каждый автомобилист или компания самостоятельно. Метан безопаснее, но дороже обходится установка ГБО. Пропан дешев, баллоны занимают меньше места, но он более взрывоопасен и вреден для здоровья. Но какое бы газовое топливо не выбрали владельцы машин, оно составит достойную конкуренцию традиционным видам горючих материалов.

Эти газы широко применяются в качестве моторного топлива. Понимая отличие метана от пропана можно сделать выбор, что удобнее использовать.

Отличия метана от пропана дают возможность сделать правильный выбор при переводе машины на газ

В любом случае владелец машины получает выгоду по стоимости топлива против бензина. Газы имеют еще ряд свойств, благоприятно влияющих на состояние двигателя. Кроме того, они являются более экологически чистым видом топлива.

Отличие метана от пропана

Для удобства рассмотрения вопроса разберем достоинства и недостатки метана в сравнении с более популярным и широко используемым пропаном.

Преимущества метана

При использовании метана расходы на топливо сокращаются примерно в полтора раза даже против пропана. Сегодня один кубический метр метана стоит (19,5 рубля) дешевле, чем один литр пропана (29,4 рубля). К тому же расход на сто километров пробега для метана ниже, чем у пропана.

В сравнении с бензином для преодоления 100 километров пути пропана нужно примерно на 20% больше, а метана наоборот, на эту же величину меньше. Поэтому отличие метана от пропана по стоимости и расходу делают его более выгодным топливом.

Качество

Сжиженный газ для автомобилей всегда является смесью пропана (легко испаряемого) и бутана (трудно испаряемого). Их правильное сочетание при подготовке перед продажей представляет собой зимний или летний газ. Отсюда возможные недостатки в составе (качестве) топлива для теплого и холодного времени года.

Заправочный терминал для закачки метана — АГНКС (автомобильная газонаполнительная компрессорная станция)

Это может негативно отразиться на работе мотора зимой или летом. Иногда возможно присутствие газового конденсата (грубо говоря воды). Поэтому устанавливаются определенные периоды обслуживания элементов ГБО (например, фильтров).

Отличие метана от пропана в том, что он является однородным газом и его качество не вызывает сомнений. Отсюда обслуживание оборудования делается значительно реже. Соответственно и затраты на это меньше, чем при использовании пропана.

Технологические преимущества

Естественное природное состояние метана – газообразное. Для использования в автомобильном двигателе его не нужно испарять, он уже находится в этом состоянии. Отсюда уменьшение количества технологических процессов, связанных с доведением его до состояния газа (испарение). Это преимущество особенно важно для запуска двигателя на газе при низких температурах (например, зимой).

Отличие метана от пропана в том, что основная масса пропана в баллоне хранится и подается в топливопрод в сжиженном состоянии. Только пройдя редуктор-испаритель, пропан изменяет свое состояние и становится газом.

Взрывоопасность

Метан легче воздуха и при утечке стремится вверх. Пропан-бутан в сжиженном состоянии, наоборот – тяжелый газ. При утечке стремится вниз и заполняет все ниши, скапливаясь в них. Здесь он испаряется и может создать взрывоопасную смесь. Для обеих газов главное условие исключения взрыва — проветривание помещения и недопущение открытого огня.

Цельнометаллические баллоны для метана имеют большой вес

Отличие метана от пропана в том, что взрывоопасная концентрация метана составляет от 5% до 15% в составе воздуха. Пропан-бутан более опасен. Для взрыва его смеси с воздухом достаточно концентрации от 2% до 9%.

Недостатки метана

При его использовании в качестве моторного топлива имеет место потеря мощности двигателя. Это видно, например, по седану Lada Vesta с битопливным двигателем (метан). Скорости 100 километров в час на бензине машина достигает за 11,8 секунды. На газе это происходит за 12,9 секунды. Большая это разница или нет, решать каждому.

ГБО на метане существенно дороже оборудования на пропане. Основную стоимость составляют баллоны. Они должны выдерживать давление примерно на порядок больше (до 250 бар), чем емкости для пропана. Отсюда и цена на них. В среднем покупка и монтаж оборудования на метане стоит примерно в два раза больше, чем на пропане.

Комплект ГбО на метане с баллоном

Отличие метана от пропана в том, что баллоны для этого газа выпускаются только цилиндрической формы. Поэтому возможности установить их в нишу для запасного колеса нет. Значит частью багажника придется пожертвовать. Хотя при этом почти всегда удается сохранить запаску на своем месте. В то же время вариант с тороидальным баллоном для пропана не идеальный. Ведь запасное колесо все равно нужно возить в багажнике, так же отнимая его объем.

Вес и запас хода

Вес металлического баллона для метана значительно больше, чем емкости для пропана. Например, баллон емкостью 70 литров весит 77 килограммов. В то же время баллон для пропана на 70 литров весит 27 килограммов. Разница минимум в 2,5 раза.

Существуют емкости для метана, изготовленные из композитных материалов. Они значительно легче металлических, но стоят существенно дороже их. Тот же баллон на 70 литров весит около 55 килограммов.

Отличие метана от пропана в возможности применения баллонов высокого давления из композитных материалов

Отличие метана от пропана в том, что запас хода при одинаковой емкости баллона самый меньший по сравнению с пропаном и бензином. Для примера: в 50 литровый баллон пропана можно залить не более 40 литров сжиженного газа. В тот же объем закачивается около 11 кубических метров метана. Естественно, что 50-литровый бак войдет 50 литров бензина.

Отсюда показатель дальности хода на метане проигрывает всем конкурентам. Увеличение числа баллонов для метана вряд ли обрадует владельца автомобиля. Выходом из этого положения является более частая заправка.

Возможность заправки метаном

Постепенно это перестает быть проблемой. Хотя еще довольно много территорий, где таких заправок мало. Это является недостатком для владельцев ГБО на метане. Поэтому при принятии решения, на какой газ перевести автомобиль (или купить готовый с завода), этот фактор следует учесть. Иначе придется тратить запас этого газа на дорогу до и от заправочного терминала. При поездках на дальние расстояния также нужно понимать, где можно будет в попутном направлении закачать газ.

Отличие метана от пропана — что в итоге

Размышляя о возможности установки ГБО на метане следует обратить внимание на два момента. Во-первых, будет ли приемлемой та дальность хода, которую обеспечит одна заправка. Во-вторых, сможет ли ваш автомобиль выдерживать дополнительный вес от баллонов для метана. Если ответы на эти вопросы являются положительными, тогда есть смысл устанавливать ГБО на метане.

Внимание! Эта статья депонирована и защищается законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещается любое копирование без моего разрешения.

Разбираясь, что лучше – автомобили на метане или пропане, нужно знать основные отличия в этих видах топлива. Также отметим особенности газовой аппаратуры.

Эта статья должна помочь правильно оценить ситуацию и, если необходимо, сделать выбор.

Автомобили на метане и пропане

Эти два вида природного топлива стали составлять серьезную конкуренцию бензину. Однако, решив перевести свою машину на газ, автовладелец всегда строит перед выбором — какой газ выбрать?

Его называют природный газ (химическая формула CH4) и все время находится в газообразном состоянии. Транспортируется под давлением по газопроводам по улицам городов.

Метан перемещается по газопроводам

Доставляется, во-первых, в квартиры граждан с целью использования для отопления и приготовления пищи. Во-вторых, на промышленные предприятия. В-третьих, на АГНКС (автомобильная газонаполнительная компрессорная станция) для заправки автомобилей.

Для бытовых нужд и автомобилей используется смесь газов – пропана и бутана (химические формулы C3H8 и C4H10). Они закачиваются в баллоны в сжиженном состоянии под давлением 16 атмосфер. Имеют свойство испаряться.

В емкости находятся одновременно в двух состояниях – сжиженном и газообразном. Поэтому 20% объема баллона жидкой фазой не заполняется для скопления здесь их паров.

Смесь пропан-бутана тяжелее воздуха. Поэтому при утечке она стремиться опуститься вниз и скапливаться в низинах местности. Испаряясь и смешиваясь с воздухом. В результате образует взрывоопасную смесь при содержании в воздухе газа от 2% до 9%. При наличии источника огня такая смесь взорвется.

Пропан-бутановая смесь имеет разный состав в зависимости от периода года, когда используется газ. Пропан легко испаряется, а бутан – наоборот, трудно. Именно из-за этого, в чистом виде такие газы для бытовых нужд и автомобилей не применяются. На их свойства оказывает влияние температура воздуха.

Поэтому, оптимальной для применения считается именно их смесь, а не чистый газ пропан или бутан. Для зимних условий в смеси должно быть больше пропана, чтобы она лучше испарялась. Для летних – больше бутана, чтобы давление газа при испарении не превышало допустимое.

В составе этих газов много примесей. Они оказывают неблагоприятное влияние на процесс их сгорания. Поэтому, для автомобилей важен качественный сжиженный газ.

Особенности ГБО на метане

Отличием использования метана от пропана в качестве моторного топлива для автомобиля является давление газов. В газобаллонном оборудовании (ГБО) на метане оно составляет около 220 атмосфер. Это почти на полтора порядка больше, чем при использовании пропана (максимум 16 атмосфер).

Отсюда и два основных отличия ГБО для метана. Во-первых, баллоны повышенной прочности. Во-вторых, редуктор с несколькими (чаще с двумя) ступенями снижения давления газа.

Есть еще незначительные отличия при использовании метана. Однако, в общем, процесс сжигания газа и оборудование такие же, как и на пропане.

Баллоны для метана

Этот газ имеет небольшую плотность — в тысячу раз ниже, чем бензин. Поэтому при его накоплении в достаточном количестве для обеспечения запаса хода применяют принудительное сжатие. Газ закачивают в баллоны под давлением 200 – 220 атмосфер. Это требует, чтобы баллон был достаточно прочным.

Стальные баллоны для метана

Таких свойств можно достигнуть за счет применения для их изготовления качественного металла. Необходима специальная технология изготовления и соответствующая толщина стенки баллона.

Современные технологии позволяют изготавливать такие баллоны высокого давления не только из металла. Используются и другие высокопрочные материалы. Все эти особенности приводят в итоге к тому, что стоимость баллона становится довольно не малой.

Какие бывают баллоны для метана

Изготовленные из стали — это старые конструкции, используемые много лет. Вопрос обеспечения высокой прочности здесь решается за счет толщины стенки баллона. Это приводит к огромному весу и, как правило, невозможности использования для легкового автомобиля.

Емкость баллона невелика. Поэтому для достижения хотя бы среднего запаса хода необходимо использовать сразу несколько их единиц. Это значительно повышает вес автомобиля и занимает почти все пространство багажника.

Автомобили на метане со старыми стальными баллонами страдают отсутствием места в багажнике

Например, возьмем один баллон объемом 53 литра для легкового автомобиля. Его диаметр 322 мм, длина – 882 мм и объем газа – 10, 6 м3. Вес составляет 70 килограммов. Этого количества газа хватает примерно на 90 километров пробега.

В основном автомобили на метане такие баллоны применяют для грузового и пассажирского транспорта (автобусов). Для сравнения — баллон такой же емкости для пропана весит 22 килограмма.

Баллоны с лейнером

Это облегченный вариант баллонов для метана. Здесь основная оболочка изготовлена из специальной прочной легированной стали. Ее толщина меньше, чем у обычного стального баллона, за счет усиления прочным армирующим покрытием.

Баллоны с лейнером для метана

Вес такого баллона меньший. Он приемлем для использования в легковом автомобиле. Примерно один килограмм массы соответствует одному литру емкости баллона. Стоимость – около $4,5 за литр объема.

Баллоны с лейнером из алюминия усилены специальным очень прочным покрытием из карбоволокна. Оно пропитано усиливающим составом из эпоксидной смолы. Вес – примерно 0,8 килограмма на один литр емкости. Стоимость – около $12 за один литр.

Есть баллоны, изготовленные из композитных материалов. Здесь лейнер состоит из полимерной основы с армирующей композитной оболочкой из углеродного волокна. Вес – около 0,8 килограмма на один литр емкости. Стоимость – около $12,0 за один литр.

Автомобили на метане — компактный баллон для метана из композитных материалов

В этом перечне каждый последующий тип баллона стоит дороже, чем предыдущий. Следует иметь в виду, что все баллоны для метана имеют только цилиндрическую форму. Поэтому, разместить его в месте, предусмотренном для хранения запаски в легковом автомобиле, невозможно.

Автомобили на метане — редукторы и запорная арматура

Давление метана в баллоне при полной заправке превышает 200 атмосфер. В этой связи процесс его снижения происходит в несколько этапов. Их может быть два и даже три.

Газовый редуктор Tomasetto AT12 для ГБО на метане

Переходя от одной ступени к другой, давление поэтапно снижается до рабочей величины. Только после этого автомобили на метане могут использовать этот газ в двигателях.

Особенностью запорной арматуры ГБО на метане является то, что вентиль на баллоне оснащен скоростным клапаном. Это устройство для мгновенного прекращения истечения газа из баллона.

Автомобили на метане — вентиль баллонный OMB со скоростным клапаном

Оно срабатывает в случае, если произошел разрыв газовой магистрали от баллона до редуктора.

Влияние метана на двигатель автомобиля

Когда метан горит в цилиндрах, он не срывает масляную пленку с их стенок. При октановом числе 120 (по исследовательскому методу) детонация при использовании метана исключена.

Это является полной противоположностью бензину, и положительно сказывается на ресурсе мотора. Соответственно, масло в нем можно менять реже.

Двигатель на метане теряет мощность до 20%, в то время как на пропане – до 10%. Причиной этому в основном являются регулировки ГБО. Для метана это еще и его неспособность в требуемой пропорции связываться с составляющими компонентами воздуха.

Стоимость ГБО на метане, сервис и заправка газом

Оборудование для перевода автомобиля на метан примерно на 50% стоит дороже, чем на пропан. Все связано с большой стоимостью баллонов и арматуры высокого давления.

Сервисов по установке ГБО на метане гораздо меньше, чем на пропане. Причиной является гораздо меньшее количество желающих использовать метан, чем пропан.

Заправлять автомобили на метане нужно только на специальных заправках (АГНКС).

АГНКС для заправки автомобилей метаном

Их в больших городах пока не так много, а в малых вообще может не быть. Одной заправки таким газом хватает примерно на 200 километров пробега. Для сравнения – один полностью заправленный баллон пропана позволит проехать до 500 километров.

Затраты на топливо и пробег

Расход газа в соотношении с одним литром бензина равен:

• примерно 0,9 – 1,0 кубическому метру метана;
• около 1,2 литра пропана.

Метан дешевле пропана. Один его кубический метр стоит 15 рублей, в то время как пропан – 18 рублей. Могут быть и другие цены в зависимости от региона. Расход на 100 километров пробега в среднем:

• метана – 10 кубических метров;
• пропана – 12 литров.

Можно привести реальный пример из жизни. В баллон для метана на 95 литров входит 23 кубических метров газа. На Skoda Octavia удается проехать 180 километров до следующей заправки. Давление в полностью закачанном баллоне 220 атмосфер и 22,5 кубических метра газа. Это стоит 122 рубля (ноябрь 2017 год).

Реальная экономия денег против бензина (стоимостью 39 рублей за литр) при езде на газе составляет:

• на пропане – в 1,6 раза. Во многом расход пропана, а соответственно и экономия на нем зависит от правильной регулировки состава газовоздушной смеси.
• на метане – в 2,8 раза.

В любом случае использование газа вместо бензина является выгодным.

Экономим деньги — заправляем газ

Здесь многое зависит от правильного выбора газовой установки и ее обслуживания классными специалистами. Нельзя сбрасывать со счетов и то, в какой манере управляются автомобили на метане.