Купить ЛЯМБДА-ЗОНД 96415640 Opel | цена в интернет-магазине Автопитер

Купить ЛЯМБДА-ЗОНД 96415640 Opel | цена в интернет-магазине Автопитер Кислород

Датчик кислорода stels guepard 650/800/850/стелс гепард (арт.120500-001-0001, lu054059) (пр-ль stels)

Выбирая качество, обращайтесь к нам. Интернет-магазин «Скутер Сити», один из лидеров-поставщиков
мотоаксессуаров и комплектующих на российском рынке, предлагает Датчик кислорода Stels Guepard 650/800/850/Стелс Гепард (Арт.120500-001-0001, LU054059) (пр-ль STELS) от ведущего
производителя, зарекомендовавшего себя в мире мототехники.

Датчик кислорода стелс atv/utv 500/700/800h efi — цена и характеристики датчик кислорода стелс atv/utv 500/700/800h efi

Поделитесь!
Подпишитесь! YouTube РФ

Категории:
Стелс

Датчик кислорода, 12в (лямбда зонд) снегоходы stels (инжектор)

Заказы принимаются только через сайт или по email.
Обработка, отправка заказов и справки по телефону ПН-ПТ с 10:00 до 18:00, СБ-ВС выходные дни.

Запчасть датчик кислородный № 96415640 — купить в москве | фарпост

Перед заключением сделки с запчастью 96415640 внимательно изучите объявление: комплектацию, описание, цену, гарантию, условия доставки, способ оплаты. Уточните наличие товара у продавца при помощи кнопки «Спросить». Удачных покупок!

Лямбда-зонд 96415640 general motors. продажа оптом и в розницу — автопитер

To content
Уважаемый клиент, ваш браузер устарел. Для дальнейшей работы, обновите его.

Лямбда-зонд универсальный AUDI, BMW, MERCEDES-BENZ, FORD, MAZDA, HYUNDAI, KIA, OPEL, PEUGEOT, TOYOTA
Лямбда-зонд универсальный AUDI, BMW, MERCEDES-BENZ, FORD, MAZDA, HYUNDAI, KIA, OPEL, PEUGEOT, TOYOTA

Найдите эффективное и надежное 192400-1030 кислородный датчик —

Alibaba.com предлагает удивительный ассортимент высококачественных, высокопроизводительных и эффективных. 192400-1030 кислородный датчик для различных целей и приложений. Продукты, предлагаемые в этой категории, отличаются высоким качеством и обеспечивают стабильную работу в течение длительного времени без каких-либо сбоев. Эти. 192400-1030 кислородный датчик изготовлены из материалов оптимального качества, которые обеспечивают максимальную долговечность и подходят или совместимы со всеми типами моделей автомобилей. Эти. 192400-1030 кислородный датчик также производятся с использованием самых передовых технологий, обеспечивающих точность и надежность этих продуктов. Покупайте их у ведущих поставщиков и оптовиков на сайте, которые предлагают их по конкурентоспособным ценам и предложениям.

Широкий ассортимент. 192400-1030 кислородный датчик, представленные на сайте, изготовлены из металлов, чугуна, FRP, АБС-пластика и многих других, что увеличивает срок службы продуктов. Эти. 192400-1030 кислородный датчик используются в нескольких областях, начиная с подачи масла и заканчивая уходом за двигателем и многим другим. Эти продукты являются экологически чистыми и не содержат ничего, что могло бы нанести вред окружающей среде или вашему автомобилю. Эти. 192400-1030 кислородный датчик также устойчивы к температуре и могут выдерживать более высокие температуры с превосходной надежностью.

Alibaba.com предлагает в ваше распоряжение большое количество различных файлов. 192400-1030 кислородный датчик, которые доступны в различных размерах, формах, цветах и областях применения в зависимости от требований. Эти дельные. 192400-1030 кислородный датчик доступны в нескольких категориях, таких как датчики давления, датчик кислорода, датчик уровня масла, датчик давления воздуха на впуске и многие другие. Эти. 192400-1030 кислородный датчик абсолютно новые по состоянию и подходят для всех транспортных средств различной вместимости.

Просмотрите несколько. 192400-1030 кислородный датчик диапазоны на Alibaba.com и воспользуйтесь скидками, чтобы сэкономить свои деньги. Эти продукты имеют сертификаты ISO, CE, ROHS и полностью настраиваются. Они также доступны как OEM-заказы.

Широкополосный лямбда-зонд занедорого. чуда не произошло

В один «прекрасный день» жена сообщила «радостную новость» — в машине загорелся чек. Ремонт своей машины всегда даётся тяжело — за него ж не платят 😉

Диагностика показала неисправность первого лямбда-зонда. А лямбда-зонд тут непростой…

Лог я к сожалению не сохранил, но «сгенерировал» вам вот такую подделку:

Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-BGU.lbl
Control Module Part Number: 06A 906 033 CA
Component and/or Version: SIMOS71 1.6l 2VG 5755
Software Coding: 0000071
Work Shop Code: WSC 01279 785 00200
VCID: 60CFC6A5B392304189-8034
3 Faults Found:

17589 — Linear O2 Sensor; Reference Voltage
P1181 — 006 — Open Circuit — MIL ON
Freeze Frame:
RPM: 608 /min
Bin. Bits: 00000100
Voltage: 0.000 V
Voltage: 0.440 V

17511 — Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1
P1103 — 009 — Performance too Low
Freeze Frame:
RPM: 1056 /min
Mass Air / Rev.: 267.1 mg/str
Voltage: 1.940 V
Voltage: 14.28 V

19617 — Linear Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1; Pump Current Wire
P3161 — 008 — Open Circuit — MIL ON
Freeze Frame:
RPM: 1216 /min
Bin. Bits: 00100000
Voltage: 5.000 V
Voltage: 0.080 V

Новый оригинальный широкополосник стоит весьма значительных денег, при этом датчик от именитого брэнда NTK только чуть дороже какого-нибудь M&D. Принципы такого ценообразования мне не совсем понятны, а кучу денег вываливать — задушила жаба, плюс — интересно же попробовать чего там китайцы изготовили.

Кратенький «экскурс в теорию», для тех кому это интересно. Лямбда-зонды предназначены для достижения правильной смеси, то есть соотношения воздух-топливо — они выдают блоку управления текущее содержание кислорода в выхлопе, на основании чего ЭБУ понимает текущее соотношение воздух-топливо и корректирует топливоподачу. Изначально они предназначались скорее для поддержания оптимальной смеси для работы катализатора. Первые лямбда-зонды были на основе диоксида циркония — это «керамический электролит». Суть работы лямбда-зонда: это батарейка которая работает на разности содержания кислорода по обе стороны от измерительного элемента. Эти лямбда-зонды достаточно примитивны, они по сути могут говорить только богатая смесь или бедная, соответственно коррекция смеси осуществляется «волнообразно» — богатая? бедним. бедная? обогащаем. и так всё время. Для работы лямбда-зондов требуется определенная температура. Первые шли без подогрева, потом начали делать и датчики с подогревом, что способствует более быстрому выходу на рабочий режим.

Потом появились лямбда-зонды на основе диоксида титана. Эти датчики также «ступенчатого типа», но работают на другом принципе — у них в зависимости от разности содержания кислорода в глушителе и на улице изменяется сопротивление. Баловалась такими датчиками фирма Сименс, применялись они на Опелях, БМВ и некоторых других марках в середине 90х — начале 2000х. Датчики дорогие, потому что редкие. Отличительная особенность — все провода разных цветов, обычно красный-черный-желтый-белый, бывают только 4-проводные. У циркониевых датчиков может быть один, два, три или 4 провода, в последних двух случаях два из них ВСЕГДА одного цвета.

Японцы баловались еще и датчиками обедненной смеси — штука в наших краях крайне редкая и экзотическая. От обычного циркониевого отличается тем, что может работать в том числе и в режимах переобедненной смеси, но на немного другом принципе — ток через датчик в режимах обедненной смеси зависит от концентрации кислорода. Поэтому в режиме нормальной смеси он работает как обычный датчик, а в режиме обедненной смеси на него подается напряжения и контролируется протекающий ток. Если я, конечно, ничего не путаю.

Ну и в итоге производители придумали широкополосные лямбда-зонды. Отличительная внешняя особенность — 5 проводов. Пара картинок: внутреннего устройства и графика зависимости тока от содержания кислорода (ниже опишу что это)
Купить ЛЯМБДА-ЗОНД 96415640 Opel | цена в интернет-магазине Автопитер
Купить ЛЯМБДА-ЗОНД 96415640 Opel | цена в интернет-магазине Автопитер
Купить ЛЯМБДА-ЗОНД 96415640 Opel | цена в интернет-магазине Автопитер

вот что пишет фирма NTK о принципе действия:

Широкополосные датчики имеют две ячейки — измерительную ячейку и ячейку накачки. С помощью измерительной ячейки измеряется содержание кислорода в отработавшем газе, находящемся в камере детекции и затем сравнивается с заданной величиной 450 мВ.

Если эта величина отличается, то ячейка накачки включает ток накачки, при этом в камеру детекции поступают ионы кислорода до тех пор, пока величина напряжения измерительной ячейки не будет снова соответствовать 450 мВ.

Этот ток накачки является измерительной величиной, которая почти линейно описывает точную лябда-величину смеси. При стехиометрической смеси эта величина равна нулю, поскольку частичное давление кислорода в камере детекции соответствует упомянутой заданной величине.

Теперь я поясню грубо и «на пальцах». Датчик отличается от «обычного» наличием ячейки накачки, которая перегоняет кислород извне в измерительную камеру. Вот значение (и направление) этого тока — и есть величина связанная с коэффициентом избытка воздуха λ. Напомню, что λ<1 это богатая смесь, λ>1 — бедная.

Общая идея работы такова: на проводе Vs поддерживается напряжение 450мВ, путём изменения тока накачки Ip. Величина и направление этого тока показывают состав смеси.

Чуть подробнее о типовой схеме включения: компаратор А сравнивает сигнал кислородной ячейки Vs с эталоном 450мВ и выдает результат на контроллер, который управляет источником тока В для поддержания Vs равного эталонным 450мВ. Этот ток (Ip) измеряется операционным усилителем С по падению напряжения на резисторе 62 Ом и включенном параллельно корректирующем резисторе. Значение этого тока и показывает коэффициент избытка воздуха λ. как они связаны — см график выше.

Широкополосники можно условно разделить на два типа — BOSCH и NTK. У них немного отличается конструкция, в частности, у бошевского датчика присутствует внешний калибровочный резистор, у NTK — нет его. Соответственно, и работа ЭБУ с датчиками тоже немного отличается. Кроме того заметно отличается распиновка датчиков, то есть поставить один вместо другого просто так не получится. Внешне проще всего отличить по цветам проводов: у условного боша будет серый-белый-красный-желтый-черный, у условного нтк — серый-белый-синий-желтый-черный

Купить ЛЯМБДА-ЗОНД 96415640 Opel | цена в интернет-магазине Автопитер

На этом теоретическую часть я думаю можно закончить и перейти к сути обзора.

Я, как вы знаете, молодец, и конечно же не могу без косяков и приключений. поэтому я при выборе датчика заказал «бош», чему был «страшно рад» (кстати, обзор на аналогичный датчик был). Поэтому был заказан уже правильный датчик, ну и вот он у меня в руках.

Купить ЛЯМБДА-ЗОНД 96415640 Opel | цена в интернет-магазине Автопитер

Самое сложное — выкрутить старый датчик. стоит он в глушителе и как правило значительно пригорает, что крайне затрудняет его выкручивание. А в данном конкретном автомобиле еще и подлезть к нему — нетривиальная задача. Но мне удалось открутить его прям из моторного отсека, потому что из ямы его и не видно даже толком…

Старый датчик:
Купить ЛЯМБДА-ЗОНД 96415640 Opel | цена в интернет-магазине Автопитер
Купить ЛЯМБДА-ЗОНД 96415640 Opel | цена в интернет-магазине Автопитер

Вместе с новым:
Купить ЛЯМБДА-ЗОНД 96415640 Opel | цена в интернет-магазине Автопитер

Ну и группенфото старого датчика с двумя новыми:
Купить ЛЯМБДА-ЗОНД 96415640 Opel | цена в интернет-магазине Автопитер

Внешний вид датчиков порадовал. Если бы на них написали бош и нтк — я б пожалуй поверил. Сложилось впечатление, что они, в отличие от оригинала, полностью из нержавейки. На разъеме правильного датчика даже «314» написали, как на оригинале. 😉 Единственное отличие — на оригинальном датчике на выходе есть гофра (на фото не видно, спряталась под кембрик), на китайском — провода выходят из датчика без неё. Длина провода как у оригинала.

Вкручиваем датчик, и идём подключать ноутбук и проверять работу.

Купить ЛЯМБДА-ЗОНД 96415640 Opel | цена в интернет-магазине Автопитер
Купить ЛЯМБДА-ЗОНД 96415640 Opel | цена в интернет-магазине Автопитер

Коррекции меняются, воздух-топливо меняется, лямбда работает, ошибки не появились.

Счастье однако длилось не долго. Через пару дней начали появляться ошибки по лямбда-зонду:

19058 — Linear Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 Pump Current Trim Circuit
P2626 — 000 — Open
Freeze Frame:
RPM: 1376 /min
Mass Air / Rev.: 87.2 mg/str
Voltage: 5.100 V
Bin. Bits: 00000100
(no units): 0.99
Voltage: 0.000 V

16514 — Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P0130 — 000 — Malfunction in Circuit
Freeze Frame:

При этом на холостых всё работает отлично, и тесты датчик проходит, но в движении при сбросе газа — увы имеем вот такую картину с большим значением параметра A/F что вроде бы и правильно по логике, но неправильно с точки зрения ЭБУ, и как следствие — вышеприведенные ошибки

Купить ЛЯМБДА-ЗОНД 96415640 Opel | цена в интернет-магазине Автопитер

Таким образом можно констатировать, что широкополосные датчики — датчики непростые, и могут не работать нормально с некоторыми системами. При этом в данном конкретном случае датчик нормально работает на всех режимах кроме режима принудительного холостого хода (отсечки топлива при сбросе газа). При этом нельзя сказать что датчик работает совсем уж неправильно, но тем не менее такое его поведение не нравится блоку управления и он зажигает лампочку.

На другом блоке управления, другом двигателе, другой машине — «китаец» может и прокатить. Но на двигателе BSE данный датчик работать не захотел. Точнее, с ним не захотел работать блок управления двигателем. Кстати, не исключено что с другой прошивкой — будет работать нормально. Мне же придётся таки купить оригинал (ну, точнее, как «придётся купить оригинал» — собственно, оригинал куплен и установлен, и с ним всё
ок уже пару месяцев)… А эти датчики — я при случае опробую на других машинах, но уже с большой осторожностью, благо знаю что возможны «подводные камни».

Оцените статью
Кислород
Добавить комментарий